11月份的针对中国混合动力乘用车的产量数据中，总生产量2000辆左右。市场其中，日系广汽丰田1387辆、车的纯电天津一汽丰田441辆、混合东风日产128辆，动力动妥加起来就有1968辆，针对中国占据整个混合动力汽车的市场98%以上。

如今，日系涡轮增压是车的纯电很多消费者买车的必要选择，有了涡轮似乎开车更省油了，混合动力也更强劲了。动力动妥随着节能减排的针对中国号召，涡轮增压就成为很多汽车厂商的市场必杀技，倒是日系掳获了不少中国消费者的心。过去几年欧美系汽车凭借涡轮增压发动机在中国汽车市场实现了销量的大幅增长，特别是对于坚持以VVT传统动力和混合动力的日系品牌的冲击不少。

在中国汽车市场涡轮增压发动机大行其道的压力下，日系品牌显然抗不住了，近一两年也开始在越来越多的车型上搭载涡轮增压发动机。这也让日系品牌错失了很多良机，如今的中国市场的不断增加的竞争压力以及汽车市场不景气等原因，日本也只是夹缝而生。

中国有句老话：吃一堑，长一智。如今，中国电动汽车市场如火如荼的时候，日本也并无迎合市场之意，主打混合动力汽车，会不会又走涡轮增压的老路。

不可否认，日系车在混合动力技术发展领域一直走在前面，然而中国汽车市场前几年对混合动力汽车的接受度并不高。造成这一现象的关键原因就是，混合动力相对过高的售价。如今，价格相对是降下来了不少，但是政策补贴倾向纯电动汽车，混合动力汽车目前只是配角的地位。欧美等国家也纷纷的投入纯电动汽车，以合资等方式降低成本，和中国的自主品牌争夺市场。日系品牌还是一如既往的专注于混合动力，未来混合动力汽车又将何去何从?